Włókno szklane, ten wyjątkowy materiał, zapewnia odpowiedni stosunek wytrzymałości do wagi dla sektora transportowego, ze zwiększoną odpornością na liczne media korozyjne.W ciągu kilku lat po odkryciu tego rozpoczęto produkcję łodzi kompozytowych z włókna szklanego i wzmocnionych polimerowych kadłubów samolotów do użytku komercyjnego.
Po prawie stuleciu produkty wykonane z włókna szklanego znalazły innowacyjne zastosowanie w sektorze transportowym.Listwy stosowane w motoryzacji, wspornikach konstrukcyjnych i mechanice odpornej na korozję są regularnie produkowane z kompozytów z włókna szklanego.
Podczas gdy aluminium i stal nadal są głównymi materiałami wybieranymi w przemyśle motoryzacyjnym, produkty z włókna szklanego są obecnie zwykle wykorzystywane do produkcji nadwozi pojazdów.Mechaniczne komponenty i podwozia samochodów użytkowych są zwykle produkowane z metali o wysokiej wytrzymałości, podczas gdy nadwozie często składa się z wielu materiałów, dzięki czemu profil masy pojazdu zostanie zmniejszony bez konieczności narażania jego integralności fizycznej.
Przez dziesięciolecia listwy samochodowe były wytwarzane z produktów z włókna szklanego.Zapewnia lekkie i niedrogie rozwiązanie dla rosnących wymagań przemysłu.Polimery z włókna węglowego i włókna szklanego są powszechnie stosowane w panelach przednich, końcowych i drzwiowych pojazdów użytkowych.Zapewnia to dobrą odporność na uderzenia i wysoką odporność na elementy atmosferyczne. Wzmocnienia konstrukcyjne i systemy stosowane do ochrony przed zderzeniami są obecnie stopniowo wytwarzane ze wzmocnionych materiałów polimerowych.
To wynalazcze zastosowanie produktów z włókna szklanego poprawiło mechaniczny zakres materiałów kompozytowych w przemyśle motoryzacyjnym.Inżynierowie powiększyli konwencjonalne komponenty o włókno szklane, aby zwiększyć ich możliwości mechaniczne, podczas gdy nowe układy materiałów stanowią alternatywę dla skomplikowanych części stalowych i aluminiowych.Wały napędowe, które są wzmocnione włóknem węglowym z estru winylowego, zostały wyprodukowane przy użyciu tylko jednego obrotowego legara.Poprawiło to osiągi i efektywność pojazdów użytkowych o wysokich osiągach.Ta nowatorska konstrukcja była do 60% lżejsza niż zwykłe dwuczęściowe stalowe wały napędowe, zmniejszając profil masy pojazdu o około 20 funtów.
Ten nowy wał napędowy obniżył hałas, wibracje i szorstkość, których zwykle doświadczają kupujący w kabinie pojazdu z powodu hałasu drogowego i wstrząsów mechanicznych.Zmniejszyło to również koszty związane z produkcją komponentów i konserwacją, zmniejszając liczbę krytycznych części potrzebnych do montażu.
Czas postu: maj-10-2021